Sâmbătă seară, informația care a început să circule a aprins imediat discuțiile în București. Pentru mulți, vestea a venit exact ca un duș rece, mai ales că totul părea deja suficient de apăsător pentru cei care scot bani din buzunar aproape zilnic. Reacțiile au apărut rapid, iar nemulțumirea s-a văzut imediat printre cei care folosesc transportul subteran ca să ajungă la muncă, la școală sau prin oraș, iar de aici totul a luat altă turnură.
La început, mulți au crezut că este doar încă o discuție despre costuri, calcule și promisiuni legate de transportul public. Numai că, pe măsură ce detaliile au ieșit la iveală, a devenit clar că schimbarea îi lovește direct pe călători. Nimeni nu se aștepta ca o nouă ajustare să apară din nou atât de repede, iar momentul a stârnit imediat întrebarea pe care și-au pus-o toți: cât va mai costa, de fapt, o simplă deplasare, însă surpriza reală abia acum vine.
CITEȘTE ȘI: Răsturnare de situație în cazul lui Călin Georgescu. Ce s-a întâmplat după ce a ajuns în arest
Concret, Metrorex pregătește o nouă scumpire, iar cartela cu o singură călătorie ar urma să ajungă la 7 lei, față de 5 lei cât costă acum. Asta înseamnă o majorare de 2 lei pentru fiecare acces plătit separat, adică un salt de 40% care nu are cum să treacă neobservat. Potrivit informațiilor apărute sâmbătă seară în presa locală, noul tarif ar urma să se aplice din mai 2026, dar reacțiile nu s-au oprit deloc aici.
Explicația autorităților merge în aceeași direcție ca la precedenta modificare de tarif: costurile de operare au crescut, iar Metrorex are nevoie de venituri mai mari din propriile încasări. În ultimii ani, gradul de subvenționare a transportului cu metroul ar fi scăzut, ceea ce a pus compania în situația de a acoperi o parte mai mare din cheltuieli din banii încasați direct de la călători. Pe scurt, presiunea s-a mutat din nou spre buzunarul publicului, iar replica venită după aceea a schimbat discuția.
Compania a invocat scumpiri importante la mai multe capitole esențiale pentru funcționarea rețelei. Au fost menționate costuri mai mari la combustibili, apă și canalizare, dar și la energia termică, adică exact acele cheltuieli care apasă direct pe exploatarea metroului. În această logică, majorarea este prezentată ca o încercare de a reduce diferența dintre venituri și cheltuieli, însă pentru cei care plătesc zilnic totul se vede mult mai simplu: încă o scumpire, iar asta a atras imediat și altă comparație.
Metrorex a susținut și în justificările anterioare că prețul mediu al unei călătorii rămâne sub nivelul din multe capitale europene. Compania arăta atunci că venitul mediu pe călătorie era de circa 1,71 lei, echivalentul a aproximativ 0,34 euro, în timp ce media europeană invocată era de aproximativ 2 euro. Argumentul poate suna bine în cifre, dar pentru cei care cumpără ocazional cartele simple impactul se simte imediat, iar de aici nemulțumirea a crescut și mai mult.
Pe termen scurt, cei mai afectați vor fi tocmai călătorii care nu folosesc abonamente sau variante mai avantajoase, ci plătesc individual fiecare acces. Pentru mulți bucureșteni, metroul rămâne cea mai rapidă soluție de deplasare, însă noua majorare alimentează ideea că transportul public devine tot mai scump de la un an la altul. Deocamdată, rămâne de văzut dacă vor fi modificate și alte titluri de călătorie sau dacă scumpirea se va opri, cel puțin momentan, doar la cartela cu o singură călătorie.
Aceast website își păstrează o poziție neutră pe scena politică, fără a susține partide sau ideologii. Materialul are un caracter pur informativ și de reflecție. Recomandăm analizarea mai multor puncte de vedere pentru o înțelegere completă și nuanțată a subiectului.
