CITEȘTE ȘI: Incredibil ce s-a întâmplat aseară! Trebuie să vedeți asta ce au găsit polițiștii
CITEȘTE ȘI: Prieteni, țineți-vă bine! El este numele propus pentru funcția momentului
„Ce doamne-fereşte s-a întâmplat?” Întrebarea a apărut în plin scandal, iar tonul folosit de Horațiu Cosma a arătat clar că la Ministerul Transporturilor nu mai este loc de liniște. Radu Miruță a fost deja informat, premierul Ilie Bolojan a ajuns și el în ecuație, iar în jurul CNAIR se strânge tot mai mult cercul, însă adevărata bombă abia începe să iasă la suprafață.
Totul părea încă un conflict administrativ, din seria celor care se sting rapid în birouri. Numai că de data aceasta, cifrele sunt uriașe, acuzațiile sunt grele, iar numele implicate schimbă complet povestea. În centru apare o companie italiană, un acord semnat în 2021 și o sumă care poate lovi direct bugetul României, iar de aici situația a luat o întorsătură neașteptată.
Scandalul vizează CNAIR și Ministerul Transporturilor, aflate deja într-un conflict deschis după întârzierea transferului a cinci proiecte mari de infrastructură către CNIR. Dar problema care a aprins și mai tare spiritele este pierderea unui arbitraj cu italienii de la Impresa Pizzarotti, în urma căruia România riscă să plătească despăgubiri de 340 de milioane de lei, iar asta a schimbat complet tonul discuției.
Secretarul de stat Horațiu Cosma a spus că există suspiciuni serioase legate de modul în care a fost gestionat acordul din 2021, document care ar fi trebuit să limiteze pierderile statului. El a avut o reacție dură și a declarat, pentru Economedia: „(Acordul, n.r.) nu a fost semnat cum trebuie, nu a fost legalizat la notar, nu a fost prezentat în formatul legal”, iar replica a lovit direct în conducerea CNAIR.
Cosma a mers și mai departe cu acuzațiile. „Deci, pe vicii de procedură, cineva s-a împiedicat şi a spus «nu îl iau în considerare». S-a semnat pe genunchi o hârtie igienică, care nu a fost luată în considerare şi, în loc să plătim maxim 150 de milioane de lei, astăzi plătim 340 de milioane”, a spus acesta, iar declarația a produs imediat ecouri puternice.
Din acest motiv, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, ia în calcul trimiterea Corpului de Control la CNAIR. Horațiu Cosma a precizat că a cerut explicații de la compania de drumuri și că discuțiile sunt în desfășurare. „Am cerut un document extrem de serios de la compania de drumuri. Discutăm cu domnul ministru, o să trimitem probabil şi corpul de control acolo, să vedem ce doamne-fereşte s-a întâmplat”, a spus el, iar lucrurile nu s-au oprit aici.
Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, respinge ideea că documentul ar fi fost tratat superficial. El susține că acordul a fost făcut cu sprijin juridic specializat. „Acordul a fost redactat cu asistenţa juridică a unei mari case de avocatură din România. Tribunalul Arbitral a ales să ignore acest acord, pe motive procedurale pe care CNAIR le contestă la Curtea de Apel Bucureşti”, a transmis acesta, iar disputa s-a mutat rapid pe teren juridic.
Litigiul cu Impresa Pizzarotti are legătură cu întârzierile generate de statul român pe lotul 1 al Autostrăzii Sebeș-Turda. Acordul semnat în 2021 de Cristian Pistol trebuia să limiteze pierderile financiare, însă a devenit chiar punctul vulnerabil al dosarului. Problema invocată este că documentul ar fi fost încheiat sub semnătură privată, fără formă notarială sau mandat special, iar de aici a pornit avalanșa.
CNAIR susține, însă, că nu a încălcat legea și că a acționat corect. Compania afirmă că a introdus acțiune în anulare și că documentul din 2021 a fost o soluție negociată, legală și valabilă. Oficialii spun că expunerea financiară ar fi fost redusă de la peste 527 de milioane de lei la maximum 149,6 milioane de lei net, ceea ce ei consideră o reușită importantă pentru protejarea fondurilor publice.
În paralel, tensiunile dintre CNAIR și ministrul Radu Miruță erau deja mari. După demiterea Guvernului prin moțiune de cenzură, ministrul a semnat un ordin prin care cinci proiecte majore, estimate la aproximativ 10 miliarde de euro, ar urma să treacă de la CNAIR la CNIR, potrivit Antena3.ro, scrie News.ro. Este vorba despre Drumul Expres Arad-Oradea, Autostrada București-Alexandria, secțiunea Făgăraș-Brașov, Alternativa Techirghiol și Podul Giurgiu-Ruse II. Termenul pentru predare se apropie rapid.
Aceast website își păstrează o poziție neutră pe scena politică, fără a susține partide sau ideologii. Materialul are un caracter pur informativ și de reflecție. Recomandăm analizarea mai multor puncte de vedere pentru o înțelegere completă și nuanțată a subiectului.
